Der Lösungsansatz

Es war notwendig ein völlig neues Verfahren zu entwickeln, welches das CH2 erhält und lediglich in der Moleküllänge reduziert und die Schadstoffe bindet und aus dem Kreislauf ausscheidet.

Vorbild für das neue, patentierte Verfahren ist die natürliche Erdölbildung. Für den Prozess werden auch ähnliche Katalysatoren wie vor hunderten von Millionen Jahren verwendet, als die aufgewühlten Meere mit der abgestorbenen Materie die suspendierten Tonmineralien ablagerten.

Dieser Prozess wurde weiterentwickelt, um den Gegebenheiten von heute zu entsprechen. Allerdings stehen heute keine hunderte von Millionen Jahre für den Prozess zur Verfügung und die heutigen Reststoffe sind zudem mit Problemstoffen wie PVC und Teflon vermischt, die bei zu hohen Temperaturen die Bildung von Dioxinen und Furanen begünstigen.

Der im Folgenden vorgestellte Prozess verwendet deshalb im Vergleich zu der Erdölbildung vor Jahrhunderttausenden

• eine Temperatur von 270°C bis 350°C anstelle von 40°C
• ionentauschende Katalysatoren
• und zu 100 % durchkristallisierte y-Katalysatoren, die extrem aktiv sind,
  und ergibt als Endprodukt hochwertigen Dieselkraftstoff anstelle von Erdöl.

Die Katalysatoren, die den eigentlichen Prozess erst ermöglichen, sind das Ergebnis einer jahrzehntelangen, intensiven Forschungsarbeit. Durch geeignete Produktionsverfahren und den hierdurch bedingten geringen Kostenanteil der Katalysatoren an den Betriebskosten des Verfahrens ist es erst möglich geworden, Diesel als Endprodukt aus der Verarbeitung der Wertstoffe zu realistischen Preisen zu erzeugen.

Zur technischen Umsetzung des Prozesses ist eine verfahrenstechnische Anlage notwendig, die wartungsarm, sicher und zuverlässig arbeitet und eine hohe Dieselqualität des Produktes sicherstellt.

Diese Anlage arbeitet als ein energetischer Selbstversorger, indem sie mit nur 10 % ihres produzierten Diesels die Trocknungswärme und den Energieaufwand für das Verfahren durch Blockheizkraftwerk selbst produziert.

In einem geschlossenen Kreislauf werden die zugegebenen Wertstoffe mit dem Katalysator vermischt. Bei der darauf folgenden katalytischen Reaktion finden die folgenden Prozesse statt:

• Molekülverkürzung (Depolymerisation/Verölung) bei niedriger Temperatur (290 - 350°C) und praktisch drucklos (leichter Unterdruck von 0,1 bar unter Atmosphärendruck)
• bisher nicht erreichbare hohe Ausbeutegrade des Heizwertes der Inputstoffe (von mehr als 80% der enthaltenen Kohlenwasserstoffsubstanz)
• die Entgiftung der gefährlichen Halogene durch Bindung im flüssigen Zustand als Salz und
• motortauglicher Diesel-Kraftstoff als Endprodukt